世 界汽车工 业 的快速 发展带动大量 的现代老 化研究。 今天 的汽车是几十种不 同材料的复杂组合, 包括涂层、 塑料、 纺织 品、 皮革、 颜料等, 它们都有特定的耐候性, 即在户外的耐老化性。 全球主要 的汽车制造商 已经 在各种气候条件下进行 了几 十年 的户外 自然老化和实验室加速老化试验。 老化试验趋于 系统化并积累了大量的试验数据。

 

汽车非金属材料的耐候性试验方法 主要 有两大类 实验室加速 老化和户外 自然老化。

户外 自然 老 化是 在典型 的 自然环境条件下 进 行的, 虽然试验耗时比较长, 一般要 年时间, 但因其结果 能够说 明材料 的耐候性好坏和 汽车整体的环境适应性, 因此这一试验方法仍是各大汽车公 司常用的方法, 尤其是进行质量仲裁和开发新产品时。 目前国际上 知名的规模大的 自然曝露试验全球服 务网络属于美国 气候服务集团, 表 给出了这一机构的 自然曝露试验场及其全球服务网络成 员。 每年仅在美国凤凰城就有来 自世界各地 的 多部整车进行 自然曝露 老化 试验。 我国也有一个 由广州 电器科学研 究院牵头 的提供各种典型气候条件下 的 自然老 化 服 务 机 构 一 机 械 工 业 环 境 技 术 研 究 中 心, 表 列 出了 所属 的 自然曝露试验场。

 

长久 以来, 汽车制造商都面对一个两难的境地,即其产品“ 由概念到市场” 的生 产周期是很快的, 但材料 的选择和户外 自然 老化试验的时间却是相对漫长的。 特别是一些汽车材料或部件供应商, 其关心 的也许只是拿到产品的耐候性证明, 因此他们更乐意采用实验室加速老化试验, 以在短期内了解材料或部件耐候性好坏。

 

实验室加速老化试验通过模拟 自然环境条件, 用具有人工光源的设备来加速非金属材料的老化过程。通 常要先对待试样品 的实际使用 环境进行考察和分析, 找 出待试样品在实际使用环境 中引起老化的主要因素和这些 因素可能达到的极大值, 并在此基础上确定实验室老化试验的参数。 目前此类设备主要包括氛